过去两年深陷业绩压力的UPS似乎已走出困境。10月25日，UPS发布三季度财报十分亮眼，是UPS近两年来首次恢复营收和利润增长。
UPS交出亮眼成绩单
财报显示，第三季度，UPS营收同比增长5.6%至222亿美元，符合分析师普遍预期。调整后的营业利润为19.83亿美元，同比增长22.8%。
分业务来看，美国国内业务，受日均货运量增长6.5%影响，其收入较去年增长5.8%，达到144.5亿美元;营业利润为8.98亿美元，营业利润率为6.2%。
除美国国内业务外，国际业务方面，第三季度，UPS国际业务收入为44.11亿美元，同比增长3.4%;营业利润为7.98亿美元，营业利润率为18.1%。另外，供应链与货运业务收入同比增长8%至33.84亿美元，这主要受货运市场利率下降影响。
值得注意的是，在今年7月24日 ，UPS发布2024年第二季度财报中，数据显示，该季度UPS的综合收入为218亿美元，相较于2023年同期的221亿美元下降了1.1%;综合营业利润为19亿美元，同比明显下降了30.1%，经过调整后也依然同比下降了29.3%。
除了其供应链与货运业务得益于包括医疗保健在内的物流业务增长，较去年同期增长2.6%之外，美国国内业务和国际业务较去年同期均有所下降。
再早一些，根据UPS披露的2023年四季度财报，UPS当期综合运营利润为25亿美元，与2022年第四季度相比下降22.5%。
此次UPS发布的三季度财报成绩的确亮眼。UPS首席执行官说道，“在充满挑战的18个月之后，公司重回营收和利润增长轨道。”媒体表示，得益于业务量增加、包裹利润提高以及劳动力成本持稳，UPS近两年来首次恢复营收和利润增长。
UPS亮剑，挽回颓势
那么，UPS又是如何做到的呢?梳理发现，这两年来，UPS业务增长情况确实并不尽人意，同时还面临着业务收缩、成本过高等压力。而从今年来看，大规模裁员、削减亏损业务、拓展新增长极……UPS正通过实施诸多举措以挽回局面。
在人员方面，据《华尔街日报》中文网报道，今年1月30日，UPS宣布裁员1.2万人。报道称，这家包裹递送巨头正在货运量放缓的情况下调整业务。UPS首席执行官表示，此次裁员将为公司节省约10亿美元的成本，因为公司度过了“艰难而令人失望”的一年，所有业务部门的交易量、收入和营业利润都有所下降。
7月初，UPS再裁员540人。据当时马里兰州的一份文件显示，UPS位于巴尔的摩的一个客户中心计划在今年8月关闭，此举将导致540名员工下岗。值得注意的是，该设施在今年3月解雇了118名员工。
当地时间9月9日，UPS又宣布将裁减更多员工。UPS表示，此轮裁员是自今年1月份宣布的裁员后，继续努力推动整顿工作的一部分。
在业务方面，今年1月，UPS宣布，计划为其陷入困境的卡车经纪业务Coyote Logistics寻找战略替代方案，或可能出售该业务。据悉，Coyote Logistics是UPS在2015年以18亿美元收购的卡车货运经纪业务，主要为货运公司和承运商提供中介服务。但由于市场竞争激烈，其业绩并不理想，已拖累UPS整体的收入。
6月，UPS宣布以10.25亿美元的价格将此业务出售给技术型经纪公司RXO。当地时间9月16日，RXO发布公告，宣布已完成以10.25亿美元的收购价从UPS手中收购Coyote Logistics。
此外，今年4月，UPS还宣布计划于今年关闭40个美国分拣中心，并继续在未来五年关闭大约200个分拣中心。据悉，此次关停是由于货运市场需求下降，UPS希望通过这种方式减少产能过剩并降低劳动力成本，在2028年年底之前节省30亿美元。
在拓展新增长极方面，今年以来，UPS在中国市场动作不断。
从市场方面看，伴随中国进出口数据稳步增长，2024年开年，UPS便及时调整了运力以进一步支持中国市场，希望继续投资在医疗保健以及锂电池、汽车、太阳能等可持续的行业，进一步匹配国际运输需求。
其中，聚焦医疗保健这一细分领域。4月11日，UPS宣布在中国推出UPS Premier医疗保健物流产品，对应货件的外包装上会配备特殊标识，采用优先快速航线，为重要的医疗保健货件提供具备恒温环境、高度专业化的递送服务。
10月15日，UPS发布消息称，自2024年起， UPS在苏州、中山、东莞、广州的4个操作中心内，新增医疗保健物品专属操作区域，旨在满足更多当地客户对医疗保健物品运输需求。
UPS Premier货件能够根据具体的运输需求实现恒温环境下的高效运输。UPS在机场口岸的专用区域，可及时对采用UPS Premier及其他有恒温运输需求的货件补充冷却剂，并随时针对可能出现的意外情况准备应急方案。此外，UPS也加强了包裹的合规与风险保障流程，通过7×24小时全天候实时监测工具，最大程度地减少高温控需求货件的温度偏移，需要干预时让发件人作出处理指令，还可实现当天重新递送包裹，降低重新发运的物流成本。
从网络服务能力方面看，7月16日，UPS中国市场部总监表示，UPS现已覆盖中国330多个商业中心和主要城市，每周开设213班次的洲际和亚太区域航班，完善的空运网络和强大的空运能力日益凸显。
7月25日，UPS官宣其上海富联供应链物流仓储中心焕新启用。据悉，新设施的仓储面积扩大近41%，将进一步增强UPS连接华东地区与全球市场的物流网络能力，满足进出口企业的多元化需求，以更高效的服务体验助力企业解锁更多发展机遇。
10月9日，UPS对其空运网络进行了一系列改进，亚太地区的客户可以更快的速递将货物送达亚洲、非洲和中东超过35个国家/地区。
一方面，得益于阿拉伯联合酋长国 (UAE) 沙迦国际机场 (SHJ) 开通新的联运航班，来自中国大陆和韩国的包裹将在短短两个工作日内送达尼日利亚、巴基斯坦、沙特阿拉伯和南非等主要经济体。
另一方面，UPS还推出了从亚太地区主要经济体到韩国首尔以及从曼谷到整个亚太地区的次日达服务。在越南，胡志明市的客户可以享受亚太地区部分城市间的次日达服务。目前，从河内到澳大利亚部分城市可在两个工作日内完成送货。
此外，随着时间轴步入10月，UPS开始计划明年规划。据报道，近日，UPS宣布，从2024年12月23日起，其地面、空中和国际运输服务的费率将平均提高5.9%。
UPS表示，“新调整的费率将支持我们持续扩张、提升包裹处理能力，确保UPS能为客户带来可持续的高质量服务。”至于具体各项费率的上涨明细，UPS将会在稍晚时候公布出来。
种种措施释放出UPS积极变革的强烈信号，回落到数据上，其第三季度的强劲表现也引来了投资者的目光，10月25日，UPS股价一度上涨10%，创2022年2月以来最大单日涨幅。
那么，UPS未来将如何维持这一态势，实现新增长呢?让我们共同期待。
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