“内卷”一度成为快递行业中提及率比较高的词汇，在我们的认知当中，卷更多存在于电商件领域，毕竟快递行业中绝大部分业务量都来自于电商件，但除此之外，还有一种快递类型——散件，近年来也成了 “兵家必争之地”，引起了各快递企业和网点的激烈争夺。
在加盟制快递企业中，散件主要有两方面来源，其一属于个人寄件，主要来自于一些小电商和普通居民;其二来自于平台退货，这部分业务对网点来说是难以主动争取的，因为这主要取决于总部或省区与平台之间的协商情况。
在和网点沟通的过程中我们了解到，在过去，很多城区网点和承包区的主要收入都来自散件，虽然散件件量不及电商件，但散件的高利润却是它受网点和业务员欢迎的主要原因，一个电商件的价格一般在2元钱左右，而散件却能达到6元、8元甚至10元，是电商件价格的3-5倍。
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在内卷形势下，散件利润还高吗?
当前，散件的利润也在逐渐被压缩。随着人们获取信息渠道的增多，快递的价格越来越透明化，很多小电商也开始了解到大客户能从网点端拿到的价格;除此之外，一部分三方仓和黄牛客户专门以吸纳小电商为生，把几十、上百家小电商的货品集中起来去和网点谈价格，通过规模效应让小电商也能享受到大客户的优惠。由此可知，电商件的低价竞争势必会影响散件市场。
除了利润下滑之外，部分网点的散件量也大不如前。一方面是由于个人寄件正在不断被第三方平台所吸纳，这些平台和上文的黄牛类似，他们会通过线上平台以及线下推广等方式吸收到一大批散客，再拿着这批客源和网点去谈价格。
那么问题来了，散客为什么不去找业务员或驿站发货呢?
答案很简单，就是价格，这些平台能给到其远低于驿站或业务员的价格，以笔者为例，前两天笔者在逛街的时候就被人塞了一张名片，上面就提到了5元可以发全国。可想而知，之后第三方平台会以更低的价格(4.5元甚至4元)去和网点谈合作，而网点只要赔钱，就只能接受这个价格，因为散件如果给了竞争对手将对其更为不利。
另一方面，随着直播电商的兴起，大家的退货需求明显增多，在未来，逆向件业务将存在着巨大的发展潜力，但随着电商平台服务水平的提升，绝大部分消费者都选择平台推荐方式退货，也就是说，退货件资源绝大部分都掌握在平台手中，网点退货件量的多少主要由总部或省区和平台的协商结果决定，网点自身几乎无法控制这部分业务量，也失去了这部分业务的议价权。
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为何在利润下降的情况下，各家对散件的争夺反而更激烈了?
在收散件方面，中通早在几年前就推出了“到边到角”政策，把政策下放至末端的驿站和业务员，可见中通对散件的重视程度;除此之外，韵达去年自有散单业务量同比增长超40%;极兔在今年上半年的业绩会上也透露，其在中国市场的日均逆向物流和散单物流订单量已达到约250万单，同比翻倍。由此可见，各快递企业对于散件业务的重视程度都上了一个台阶。
为了赢得更多散件，企业们纷纷开始“自降身价”，主动压缩散件利润、降低散件价格。一方面，把政策更多的下放给驿站和业务员，给驿站和业务员制定散件业务指标;另一方面积极和电商平台谈合作，保住这块极具潜力的市场。
为何各快递企业都如此重视散件市场呢?第一，直播电商是未来电商行业发展的新趋势，在电商行业整体增速不佳的大背景下，直播电商仍能保持两位数的增速，这让各快递企业们看到了退货市场未来的增长潜力;第二，即使散单利润被压缩，但相比已经卷无可卷的电商件来说，散件仍然还算是有利可图的。
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部分小哥不愿上门收退货件，为什么?
平台推货订单增加了，快递小哥却不高兴，这是很多业务员向我们反映的问题，这究竟是为什么呢?
首先，就是上文提到的散件已经很难再赚钱了，平台定价，网点和业务员失去议价权，散件价格降低后，其对业务员的吸引力也就降低了。
其次，罚的比赚的多。随着快递企业对退货件业务重视程度的提升，对业务员的考核要求也相应增加，业务员上门取件的时间、客户是否取消订单等都影响着业务员的考核能否达标，如果考核不达标，产生的罚款要比业务员的收入还多，所以很多业务员都对这项业务产生了抗拒。
最后，散件还未产生规模效应，业务员收入不抵花费的时间成本。加盟制业务员的工作主要以派件为主，业务员每天要负责上百个派件，本来时间就不充裕，每天还要应对几单至十几单的上门退货，完成一单可能就要耽误10分钟的时间，按照时间成本来计算的话，即使退货件有收入也是划不来的。
目前很多网点都面临这一困境，面对每天数量不多的退货件，分摊到老业务员身上会大大增加其工作压力，但以当前业务量增加专收散件的人员又要面临亏损。
其实，电商平台、黄牛对散件的压价属于一种市场行为，本身无可厚非，可对于快递企业来讲，尤其是对末端的网点和业务员来说，散件的利润却和其生存息息相关，所以我们应如何在做好散件服务的同时保护末端的权益呢?大家对此如何看?
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