如今，越来越多的无车承运人加入国内货运行业，为物流行业注入了新鲜的血液，同时也推动了货运行业的发展与转型，今天就来为大家介绍一下无车承运人如何赚钱和盈利。
服务费是公司的盈利来源。在没有无车承运人之前，司机拉货主要是依靠熟人关系，每一次的运费会被中间商赚走很多。而无车承运人平台就不仅共享货运信息，而且不做中间商赚差价，省去了传统物流中间的一系列环节，节省人力物力达到各个环节利益最大化。一般来说，无车承运人的利润来自货主，无车承运人将市面上的各方运力整合在一起，为货主服务。
申请资质
盈利的第一步是申请资质，首先要有平台部署的能力，才能通过无车承运人资质申请。
获得司机的支持
有了司机才能吸引货主，货主的增加又会促进平台的发展和盈利的增加。
建立相应的保障机制
良好的保障机制是责任划分和赔偿协商的基础。
服务费是公司的盈利来源。在没有无车承运人之前，司机拉货主要是依靠熟人关系，每一次的运费会被中间商赚走很多。而无车承运人平台就不仅共享货运信息，而且不做中间商赚差价，省去了传统物流中间的一系列环节，节省人力物力达到各个环节利益最大化。一般来说，无车承运人的利润来自货主，无车承运人将市面上的各方运力整合在一起，为货主服务。
无车承运人公司大部分为综合型物流企业，规模大、管理规范，拥有稳定的货源，可以为客户提供运输、仓储、配送等一系列业务方案，通过物流信息技术对承运人成了运营情况进行全过程跟踪管理，其盈利模式利用的就是信息不对称，收取的也就是“信息资源费”。
随着无车承运人行业的发展，其也在今年改名为“网络货运”，发展仍有很大空间，无车承运人的盈利模式和相关制度各方面并未完善，相信在未来，随着各方面的发展完善，我国的网络货运将有更大的转变与完善，为物流货运行业发展提供动力。
本文来源于网络，并不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除。
推荐阅读：