近日，福州市委办公厅、市政府办公厅印发《关于打造国内一流枢纽机场等16个重大项目行动方案》的通知，立足福州市现有产业基础、资源禀赋、政策优势和发展趋势策划推出16个重大项目行动方案，旨在进一步激发福州产业发展潜力、增强产业发展后劲、加快产业转型升级，推动福州市经济社会发展迈上新台阶。

  以下为其中三个行动方案：

  1、打造国内一流枢纽机场

  发展目标

  力争到2022年，福州机场实现货邮吞吐量45万吨，赶超厦门机场;客运吞吐量达1800万人次。

  主要任务

  出台扶持政策。出台货运航空扶持政策，修订完善客运航空扶持政策，鼓励企业争取新开或多开客货运航线。并且推动福建纵腾、薛航等企业发展本地货运航空公司，以及加快规划空海铁综合物流枢纽项目。

  提升货运能力。优化进离场飞行程序，用足高峰小时容量资源;引入新的货站公司，改扩建现有机场货站，加快北部货机坪建设，提升货邮保障能力。

  优化空域资源。加强军地沟通联系，加快推动空域精细化改革，优化福州空域，最大化利用机场时刻资源。

  优化机场通关环境。优化通关环境，降低机场管理费用，推动海关、边检推行常态化“5+2”上班模式，缩短货物在机场滞留周期;推动顺丰、中州航空等企业多开通货运航线航班。

  加快推进机场二期扩建工程。加快福州机场二期扩建工程前期工作，争取尽快完成立项审批，确保今年底前正式开工。

  吸引企业入驻。充分发挥临空经济区政策优势，规划建设航空产业园，推动顺丰、圆通等大型物流电商企业入驻园区并建设航空物流分拨中心。

  推动福州航空重组。加快推动福州航空有限公司股权重组，做大做强福州航空有限公司，提升福州航空有限公司运力和盈利水平，实现福州长乐机场多基地航空公司良性竞争态势。

  2、打造世界一流港口

  发展目标

  力争到2022年，福州港进入全球集装箱港口排名前四十名，货物吞吐量突破2.5亿吨，外贸干支线达到50条。

  主要任务

  完成《福州港总体规划(修订)》审批工作。推动国家有关部委加快《总规》审批工作，力争在2020年9月30日前生态环境部审批通过《福州港总体规划(修订)环境影响报告书》,11月30日前交通运输部审批《福州港总体规划(修订)》，为福州港码头泊位项目建设提供规划支撑。

  补齐港口基础设施短板。加快江阴港区壁头作业区6-7#、13#、15-17#泊位和罗源湾可门作业区6-7#泊位等项目建设，形成泊位连片规模化、集约化经营，满足万华化学和缘泰石油等大型临港产业项目落地需求。

  完善港口航运扶持政策。优化完善港口生产和航运业扶持政策，相关县(市)区政府同步研究出台扶持政策，鼓励企业争取多开远洋航线和内贸支线，扩大市场腹地，吸引周边省份货物在福州港集聚。

  营造便捷通关环境。积极构建与世界一流港口相适应的一流通关环境，提升口岸通关效率，完善口岸服务功能。

  促进港区联动发展。促进水水中转、水铁联运，打造福州港海丝港口群，做大做强江阴港集装箱业务，发展集装箱远洋干线，打造国际集装箱枢纽港。进一步引导闽江口内港区集装箱航线转移至江阴港区集聚发展，做大闽江口内港区内贸航线，协调推进江阴、闽江口两港以及罗源湾港区南北作业区的水水中转。

  3、打造快速海铁联运体系

  发展目标

  福州港口后方铁路通道北段建成后将畅通海铁联运通道，海上货物可通过铁路直达辐射闽东北、闽西北和江西、湖南等地，后方陆域货物也可通过铁路直达福州港，并通过海运销往全球。

  项目建成后，可开行货运列车35对/日，最大货物运输量达2500万吨/年。力争到2030年，开行货运列车8～10对/日，实现货物运输880万吨/年;到2040年，开行货运列车13～15对/日，实现货物运输1800万吨/年。

  主要任务

  加快项目前期工作。加快福州港口后方铁路通道项目北段工可报批、土地预审等前期各项工作，尽快开工建设。

  筹措项目资本金。积极争取国家专项债，研究谋划融资渠道，解决福州港口后方铁路通道北段资本金拼盘问题。

  弱化樟林站货运编组功能。协商国铁集团同意弱化樟林站货运编组功能，满足城市东扩需求，并在福州港口后方铁路通道北段选址新建货运编组站。

  启动杜坞编组站建设。沟通铁路部门尽快启动杜坞铁路集装箱编组站项目建设，并解决项目用地和审批等各类问题。

  谋划推动综合枢纽建设。在长乐区谋划推动综合物流枢纽建设项目，打造“立足福州、辐射闽东北”的公空铁水多式联运综合性物流枢纽，并解决项目用地和审批等各类问题。

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