“轻舟已过万重山!”
随着华为正式发售划时代意义的“中国芯”Mate60 Pro后，作为被美欧“卡脖子”最严重的中国科技代表，时隔三年，华为再次回归科技最前沿。
与此同时，“雄安新区光刻工厂”所引发的“光刻机概念股”也进一步强化了中国制造强国、国产雄起的国民烙印，这一刻，社会舆论的沸腾，不仅是中国制造和中国供应链意志的体现，更展现了大众对国家科技自主研发的强烈期待。
中国科技实力腾飞正当潮，在智慧物流领域，传来了令人振奋人心的好消息——国家重点研发计划“智慧物流管理与智能服务关键技术”项目历时4年，完成各项研究任务，近日顺利通过项目综合绩效评价。
这个消息，为何同样令人振奋?
突破国内智慧物流领域技术瓶颈
“智慧物流管理与智能服务关键技术”项目作为智慧物流领域首个国家重点研发计划，由国内领先的供应链管理企业——日日顺供应链牵头，联合中国科学技术大学、西南交通大学、华为、海康威视、中铁快运等19家单位围绕智慧物流的五大研究方向，产出了四大方面系列智慧物流管理和技术装备创新成果，突破了多个重大技术瓶颈，部分成果已达到国内或国际领先水平。
例如，项目研制海豚系列北斗三号高精度定位导航基带SOC芯片和系列设备，为行业内首款14nm高制程芯片;项目研制第三代窄带物联网芯片，制定相关国际标准，集成度大幅提升，功耗及成本大幅降低;项目研发无人配送成套技术，基于关键技术研制系列高性能无人搬运机器人，通过移动机器人大规模集群调度算法，可实现在同一地图内高达800台移动机器人的集群作业;项目在国内首次实现超过500万辆货车的大规模社会零散运力资源整合;项目创新港口集装箱码头无人化运作与多主体协同优化技术，实现码头调度领域的关键技术国产替代......
基于研究成果，该项目共申请发明专利38项，产出了16项标准、15项软件著作权。在智慧物流领域，掌握了具有自主知识产权的核心关键技术。
这些集成技术成果应用覆盖多式联运全过程、互联工厂端到端物流全过程、城乡一体化配送等三类典型场景，并在世界最大公路干线运力调度系统、世界一流集装箱港口、全国高铁快运班列、智能+5G 互联工厂等企业得到转化和应用，比如日日顺供应链以日日顺跨境物流平台为基础，开展了依托社会车辆资源整合的多式联运应用示范，根据实时信息进行及时调度与最大限度优化利用闲置资源，实现了跨境物流中上门接取货物与最后一公里送达，端到端数据和轨迹透明化的网络配送。此类“端到端”国际供应链解决方案服务可触达超过550个境外港口、150个境外国家。
据了解，参与该项目的各课题单位均为行业领军企业，这些在复杂场景下得到验证与示范的成果，日后不仅可以基于各龙头企业的标杆效益在行业内快速落地，亦可作为底层能力复用支撑我国智能制造、一带一路、乡村振兴的重大战略。
牵头国家级项目背后的实力
关键核心技术的突破，离不开各创新主体相互协同的效应，也离不开具有较强研发领导能力及抗风险能力的领军企业的引领支撑作用。“智慧物流管理与智能服务关键技术“项目的牵头单位——日日顺供应链，组织课题组围绕智慧物流开展理论、组织管理、技术研发、装备研制等层面的研究，并实施完成了项目任务书内全部项目目标。
日日顺供应链脱胎于海尔，自带智能制造业产业基因的背景，让其对供应链管理积累了深厚的管理经验和深刻的理解，二十余年来沉淀下的客户资源，及供应链较长、结构复杂的产业特性，也让其构建了全链路、多场景的供应链管理服务经验和能力。因此，业内人士指出，日日顺供应链是当前市场上少有的具备覆盖生产制造、线上线下流通渠道至末端用户场景服务的“端到端”供应链管理能力的企业，其应用场景与“智慧物流管理与智能服务关键技术“项目应用需求天然匹配。这也是日日顺供应链牵头该项目与生俱来的优势，并具有较强的研发领导能力与抗风险能力。
堪此重任，得益于天然优势，更离不开后天努力，科技应用能力为其后天种下的“因”。牵头此类项目，意味着牵头企业在把握关键核心技术的前沿导向方面已得到普遍认可。目前，日日顺供应链已将数字化和信息化贯穿于供应链服务的各个环节，并通过技术力量实现了供需协同的化繁为简;其在青岛即墨落地的5G大件智慧物流园区也是该项目的应用示范成果，园区聚焦打造了无感出入园区、无人巡检、数字月台、智慧安防、智慧能源等关键点，目前其各环节均已实现数智化和互联互通，终端设备响应时间甚至控制在10毫秒以内，在智慧化的管理下，园区的整体运行状态可全场景全时空感知和多维度智能监测，并透过AR实景地图一一实时呈现。
同时，园区内坐落的日日顺大件物流智能无人仓，在行业内率先应用了全景智能扫描站、关节机器人、龙门机械手、高速堆垛机、AGV机器人等黑科技，在5G、AI等先进技术协助下，仓内已实现从入库到出库的全流程自动化，并能24小时不间断大规模黑灯作业。业内人士直言，目前日日顺打造的无人仓群，是行业最前沿技术应用的一次集体展示，在中国智慧物流关键技术、智能化设备等应用层面已占领相关优势。
需要注意的是，高质量科技的发展也需要相应的高标准作为支撑，正如过去几十年，发达国家总是把标准定位为提高自主创新能力和核心竞争力的战略手段之一，将自身标准定为国际标准，占领着国际竞争制高点。好消息是，在“智慧物流管理与智能服务关键技术“项目中，日日顺供应链也引领制定《智能工厂中的物流运作规范》《智能工厂线边辅助仓技术要求》等国际技术标准，既填补智慧物流领域国际标准的空白，也进一步提升了我国在智慧物流领域的国际话语权和国际竞争力。
然而，制定标准不仅是做大蛋糕、构筑行业壁垒和话语权的体现，关键核心技术的研发往往跨越多个领域，因此，这更是一个寻找盟友，以开放心态做大生态实现共赢的过程。日日顺供应链在这方面早已有积累，比如其打造的国内首个大学生社群交互的创业创新共创平台——日日顺创客训练营，迄今已举办8年，在推动“产学研”一体化、为社会及企业提供了众多创新人才和创业项目发挥了重要作用;比如其数十年来坚持打造的生态圈内，也有各行各业领军企业的身影。日日顺供应链牵头的此项目更是一次生态力量的体现，其开放的生态圈不仅吸引了一批国内外顶级科研机构和高校人才的支持，也得到了各行业领军企业的助力，整体集聚成一个全产业、全生态、全场景的产业团队，以集体智慧顺利完成项目任务。
物流强国离不开高水平科技的自立自强
科技创新是百年未有之大变局中的关键力量，是平衡体验、效率与成本之间矛盾的最佳解决方案，它是发展问题，更关乎生存问题。在世界第一大国的严密封锁下，华为Mate60的惊艳问世源自中国坚持自立自强的决心，其趔趄而行的背影也是这个丛林世界的一个缩影。在智慧物流赛道，日日顺追求自主可控这一思路应与华为具有一致性。
尽管当下中国已是一个供应链与物流大国，多年来取得了令人瞩目的成就，智慧物流市场规模也呈现阶梯式增长的趋势，但与产业发展较早的欧美等发达国家相比，我们在智慧物流领域仍存在一定的差距。目前，供应链与物流行业在我国依然缺乏足够高的集约化程度，这导致成本上升、信息不透明、运营效率低下等诸多问题。尽管有些企业在前沿技术方面取得了一些突破，但整体来说，对基础研究、科研投入和技术创新的重视程度还不够，多数企业仍以“跟跑”为主。然而，未来的五年将成为中国从物流大国向物流强国迈进的关键时期。要实现物流强国的目标，仍需依托高水平科技的自立自强，既务实又务远，走自主研发的道路，掌握具有自主知识产权的核心技术和产品。
但这条路何其难走，本次由日日顺供应链牵头的智慧物流领域首个国家重点研发计划，意味着我国已坚定地要在这条艰难的道路上“下好先手棋、打好基本功”，奔赴属于我们自己的星辰大海。
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