日前，在2022年(第二届)亿邦品牌全球化新势力峰会上，极兔国际副总裁Kenny在题为《品牌全球化带动物流新基建跃迁》的演讲中指出，中国品牌在全球化发展的过程中，物流新基建需要做到全覆盖、时效化、个性化、数字化，由此，极兔国际打造了一个国际物流全链路的一站式服务产品。
所谓全链路一站式产品是指，极兔国际的服务涵盖从国内揽收到干线、到清关、再到海外仓储、末端派送，且均由极兔自建、自营、自管。
Kenny表示，极兔国际的全链路一站式服务产品，背后有一个强大的数字化系统来支撑。这个系统一方面支撑极兔公司内部的运营，另一方面也帮助客户实现物流全链路轨迹追踪，从前段揽收到末端签收全流程可视化。
据了解，自2015年成立以来，极兔的服务范围涵盖五大洲;末端速递网络(即极兔速递)已覆盖全球13个国家，除中国以外，还有东南亚七国、南美新兴市场、中东土豪国家，甚至远到非洲埃及;同时，根据跨境客户需求，极兔过去一年在9个海外国家建了仓库;目前海外公司遍布19个国家。
据悉，2022年(第二届)亿邦品牌全球化新势力峰会于10月28日在中国·上海举办，这是一个聚焦品牌全球化发展的专业交流平台。从全球化视角出发，以终为始，重新认识当下的行业发展脉络，探索如何找到企业可持续增长的正确路径。本次峰会还设立了“EBRUN全球好物”评选品牌产品秀和品牌晚宴，为出海同行提供更立体的思想碰撞、实战交流以及资源对接的沟通场景。
(温馨提示：本文为速记初审稿，在不影响原意的基础上，由亿邦动力编辑整理。)
以下为Kenny演讲实录：
对于很多中国品牌来说，现在国内市场做得比较累，所以出海成了一个新的方向。可以看一下整体数据，中国人口14亿，全国GDP(2022年)是17.7万亿;全世界人口80亿，全球GDP是96.1万亿。换言之，不管是人口还是经济数据，全球化发展给了我们500%的增量想象空间。
品牌全球化的背后是什么?是资源的全球化。而资源全球化的载体靠的是物流新基建的支撑。那这对于物流新基建有什么影响呢?
首先是全覆盖，所有资源是多向流动的;第二，时效性，以前大家可能会把重点放在传统的运力上，如空运、海运、陆运，现在对于物流的时效要求已经到了落地后的清关、仓储运营、出库、派送能不能在24小时之内完成;第三，区域越来越多，针对不同的客户需求需要定制很多个性化的产品;此外，支撑全球化、时效性、个性化，必须有一个庞大的IT系统，也就是数字化。
全球化、时效性、个性化、数字化，引申出来的是我们要打造一个国际物流全链路的一站式服务产品，才能满足品牌在全球发展的需求。那全链路一站式产品包含什么?从前端的揽收到干线，到清关、仓储、派送。
打造全链路一站式产品，极兔在全球做了哪些布局呢?我跟大家分享一下。
极兔从2015年成立到现在，服务范围涵盖五大洲;末端有速递网络(也就是极兔速递)，已经覆盖了全球13个国家，除中国以外，还有东南亚七国(印尼、泰国、越南、新加坡、柬埔寨、菲律宾、马来西亚)，还有南美新兴市场、中东土豪国家，远到非洲埃及;海外仓方面，根据跨境客户的需求，我们一年当中在9个海外国家建了仓库;同时，我们的海外公司覆盖了19个国家。
我们有什么优势呢?全链路一站式产品都是我们自建、自营、自管的。
第一，揽收。国内揽收方面，大家对极兔速递不陌生，我们2019年从海外回来，经历3年磨练，也向很多成功的友商学习，走到今天已实现了在中国的全覆盖，在全国100多个主要城市可以上门提货，1票起揽收。
第二，干线。我们做极兔速递的过程当中发现很多跨境客户的需求，于是在2020年成立了极兔国际，负责做跨境板块。短短3年当中，极兔国际在干线上做了些什么?我们和国内国外的航线都签订了固定的BSA，所谓的锁仓，用来保障客户的产品可以很顺畅地达到想要的时效，也能解决往年旺季大家会出现问题，比如产品赶不上航班等。同时，我们会有固定的包机，一个星期3-6班，主要覆盖东南亚、中东、拉美。另外，海运方面我们和全球所有船公司都有战略合作，可以和客户分享很多资源。
第三，清关。很多商家对于清关这方面不是很重视，但这是我们做物流的责任。清关是我们全链路产品最核心的一块，也是最能优化时效、最有价值的一点。
第四，海外仓。2022年我们在全球9个国家开了95000平米的仓库，主要是针对跨境电商客户要求进行定制的。我们仓库覆盖美国、荷兰、沙特、阿联酋、泰国、印尼、马来西亚、菲律宾等，并在持续扩展中。对于仓库的运营我们非常重视，因为海外仓的价值就是在它的SOP里面PPI能不能达到平台的需求，还有库存的准确率、出库时效我们都抓得很紧，也是行业里很高的水平。
第五，末端派送。我们自有末端，自己的快运干线运输，产品落地后全程由我们自己送到分拣中心，再由我们自己的快递小哥去做派送。目前，整个速递网络先已覆盖全球13个国家。我们的海外转运中心已经超过290个，服务网点超过22000个，在全球有3500条干线线路。
最后，我们的全链路一站式产品，背后是有一个强大的数字化系统来支撑的。这个系统一方面是支撑我们自己内部的运营，另一方面也给到客户做到全链路轨迹追踪。首先，从揽件开始我们有CRV系统，干线有CRS系统，仓储有CRW系统，末端派送有CRC系统，整个系统支撑能让客户体验到从开始到末端派送、签收全流程可视化。
举个跨境小包的案例，全链路一站式物流产品和传统的跨境物流有什么区别呢?我们一个大客户是做女装独立站的，我们从他们佛山仓库揽收，到广州空运出去，到马尼拉清关，到分拨、末端派送，只花了4-5天时间，而传统跨境物流的时效大概6-8天。为什么我们可以做得那么快?我们所有的链条都是自建、自管、自营，每个卡点都可以优化。
还有传统的大贸(B2B)。我们更专业的地方是做定制化方案，如果客户在今年的预算或者预估量下，很难在市场上找到满足需求的物流服务商，那极兔会给出一个方案，解决其物流供应链当中遇到的各种问题，我们有资源、方法、渠道帮助商家解决。比如，我们服装行业的一个客户，我们为他做了一个订单管理和控制塔，很好地解决了他多SKU与可视化的痛点。再比如，有个做汽配的客户，我们帮他做了拼箱的优化方案，全年物流减少了15—20%。
未来，极兔国际在物流新基建方面的目标是全力打造全球化、数字化，成为全球物流综合服务商，为所有出海商家助力。我们真诚愿与品牌全球化共同努力，谢谢!
本文来源于罗戈网，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。