据1月22日消息，顺丰、韵达、圆通和申通四家A股上市企业日前相继发布了未经审计的2018年12月份经营简报。
而在美国上市的中通快递和百世集团目前还尚未公布2018年业绩，不过中通快递董事长赖梅松曾表示，中通2018年完成快递业务量超85亿件，持续稳居国内快递行业第一。
据九州物流网获悉，顺丰控股2018年12月快递服务收入为88.86亿元，同比增长19.63%，完成业务量3.76亿票，同比增长12.24%。韵达股份快递服务收入为13.18亿元，同比增长34.63%，完成业务量7.57亿票，同比增长45.3%。
圆通速递快递产品收入为26.66亿元，同比增长27.48%，完成业务量7.74亿票，同比增长42.93%。申通快递服务收入则为19.65亿元，同比增长47.93%，完成业务量6.07亿票，同比增长47.98%。
数据表明，和通达系三家公司相比，顺丰的业务收入增速以及业务量增速均处于最低状态。而在四家公司此前公布的11月经营简报中，顺丰在这两方面的增速也是处于垫底位置。此外，据国家邮政局数据显示，2018年12月份，全国快递服务企业业务量完成54.2亿件，同比增长29%；业务收入完成609.6亿元，同比增长17.3%。这也表明，顺丰方面的增速低于行业平均水平，市场占有率或出现下滑态势。
回顾顺丰的2018可知，该集团的日子过得并不顺遂。一方面，顺丰市值缩水、股东减持和负债等负面消息都在层出不穷。据了解2018年以来，顺达丰润、元禾顺风、嘉强顺风等股东合计减持约6050.53万股，套现约27亿元。
顺丰控股股价2018年全年累计下跌34%。实际上，近几年来，顺丰也一直在不断扩张寻求多元化发展。不过其结果却不尽如人意，电商、无人货架、智能快递柜等业务一直都是不温不火，其中电商业务甚至出现了6年换了7任CEO的事情。
而与此同时，顺丰的负债率也在急速攀升。截至2018年三季度末，顺丰控股负债总额已达308.74亿元，资产负债率达到46.77%，相比去年同期大幅提高23.25%，远高于同行。针对负债率一事，很多人则把顺丰和负债4000亿的万达进行了比较，不过两者的性质却并不相同。
顺丰和万达所处的行业以及企业规模都不一样，万达之前主营的是地产领域，该行业向来以高负债著称。并且如今在经过几年的大举转型后，万达已不再依赖地产业务，其负债率也在持续下降。
而其实前两年由于资金链的问题，万达也曾遭受过一段时间的质疑，其程度比顺丰有过之而无不及。事实上，就顺丰目前的情形而言，其令人担忧的并不仅仅是负债率，而是负债情况下企业转型不乐观，集团没有新的收入增长点利润下降、股东套现离场等一系列状况的接连发生。
另一方面，通达系、京东物流等竞争对手也正在奋起直追并逐渐获得市场认可，顺丰的地位开始受到挑战，快递业务被瓜分。随着时效服务逐渐被重视起来，众企业都相继推出了“当日达”、“次日达”等产品，顺丰此前引以为傲的速度优势已不再明显。
圆通推出高端产品“承诺达特快”以及京东开放个人快递业务等举措，都在同步撼动着顺丰在高端市场的地位。更何况，顺丰在价格方面还处于劣势。
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