国务院批复果园港口岸开放，系西部唯一港口型国家物流枢纽

  12月12日，上游新闻·重庆商报记者从两江新区自贸办（中新办）获悉，国务院已经正式批复同意重庆港口岸扩大开放果园港区，开放范围包括果园港2800米岸线，共16个泊位。

  多重优势加码开放

  果园港口岸开放获批，充足的货源是首要条件。一方面，果园港毗邻两江新区核心开发区——鱼复园，汽车、电子信息、装备制造等产业已经形成相当规模。同时，随着中欧班列（重庆）、陆海贸易新通道班列的聚集，果园港已经形成了完善的水铁联运体系，四川、云南、贵阳、陕西、青海、甘肃等西部省份更多货源可更加便捷地通过果园港进出中转。

  此外，区位优势也是此次果园港口岸开放获批的一个重要因素。两江新区自贸办（中新办）副主任牛贤丹介绍，果园港区距渝怀铁路鱼嘴中心站5公里，距复盛货运站7公里，绕城高速纵贯整个港区，距渝长高速公路4公里，距重庆江北机场15公里。

  数据显示，今年1-11月，果园港完成货物吞吐量完成 1261万万吨，同比增长 34%；铁水联运和水水中转的集装箱量增幅均在40%以上。

  多层次开放口岸体系形成

  牛贤丹表示，此次果园港口岸开放获批，将进一步促进重庆及两江新区对外贸易的发展。口岸开放后，果园港的口岸服务能力、口岸运营能力都将得到极大增强和完善，能满足区内企业急迫外贸需求，降低企业成本、促进企业发展。

  与此同时，果园港区作为西部唯一的港口型国家物流枢纽，扩大开放获批后，将加速建成吞吐量大、转运效率高、联运价格低的口岸作业区。长江中上游部分货物也能以“水铁无缝联运”的方式经果园港口岸作业区转运欧洲和东盟国家，促进“一带一路”与长江经济带有机融合。

  从更为宏观的层面来说，随着果园港口岸开放的获批，两江新区的开放口岸体系也得到了进一步的完善，并形成“果园港+寸滩港”双枢纽驱动的对外开放新局面。

  牛贤丹称，果园港地处“一带一路”和长江经济带的联结点，也是中新（重庆）战略性互联互通示范项目、中国（重庆）自由贸易试验区的核心承载地。果园港开放后，两江新区可利用水运口岸作业区，与港区腹地园区的互动互补，形成聚集和辐射效应，实现新型的互联互通功能，让自贸区和中新示范项目的效能最大化。

  据悉，目前，果园港铁路专用线海关监管设施改造工程已完成，铁路专用线已与码头前沿监管区域形成智能卡口联动，可在果园港铁路专用线发运外贸班列，铁水联运口岸功能基本完善，丰富了两江新区开辟新国际贸易通道的能力。今年9月，果园保税物流中心（B型）通过海关等4部门验收，目前正封关运营。这也标志着，果园港的口岸开放功能将与果园B保的保税功能形成融合互动，进一步完善两江新区的开放体系。