天津太重重件码头设备班轮启航

  11月25日上午，“船来船往·天津太重重件码头设备班轮启动仪式”在天津太重重件码头隆重举行。

  天津大沽口海事局政委文殿元、天津市港航管理局临港管理处科长李喜财、天津港保税区临港口岸经济发展局贸易发展科科长田晖、太重滨海分公司党委书记杨晋龙、营口港汽车码头分公司总经理王绍深、张家港港新重装码头港务有限公司商务部部长郁俊、舟山锦弘海运有限公司执行董事罗海明、船来船往智慧航运有限公司总经理张跃波等嘉宾出席了启动仪式，启动仪式由太重滨海港务分公司经理吴国浩主持。

  太重滨海分公司党委书记杨晋龙书记在致辞中说，该班轮航线由太重码头、营口港、张家港港等码头公司与船来船往智慧航运公司共同培育的重大件航线班轮，投入15艘1500吨-5000吨甲板驳船。航线以营口港、太重码头至长江沿线上海、张家港为主，兼顾福建、广东沿线港口为辅，初步定为“旬班轮”（十天一个航次），后续根据业务情况加密至“周班轮”。此班轮航线是国内首条重件班轮航线，是对传统重大件运输的重大创新，航线与每个港口大件码头及大件陆运企业联盟构筑重大件水运网络。下一步太重码头将继续与各个码头、各个船务公司共同研发智运软件，将大数据、互联网等新技术与交通细分行业深度融合，逐步由线下转线上操作，创建完整的大件物联网平台。

  太重重件码头作为山西省出海口，充分发挥太重重件码头区位优势，通过班轮航线操作创新模式，辐射京津冀区域的装备制造型企业，努力实现重大件海运物流降本增效，给用户带来真真正正的实惠，实现重大件运输细分领域的高质量发展。

  后天津大沽口海事局政委文殿元、船来船往智慧航运公司总经理张跃波分别致辞。

  该班轮航线以科技赋能，通过对运输节点管理，实现对每个航次运输的全程供应链管理。该班轮航线的开通得到了天津港保税区管委会临港口岸经济发展局、大沽口海事局、天津市港航管理局临港管理处等政府部门的支持。太重重件码头党支部将积极参与大沽口海事局发起成立的“临港区域党建联盟”建设，在“党建联盟”的带领下，注入新活力，全力发挥党建引领作用，推动码头各项事业再上新台阶。

  据了解，船来船往智慧航运有限公司投入15艘1500-5000吨甲板驳船，根据货物情况安排适载船舶打造重件班轮航线，同时各个码头公司将与船公司共同培育重大件航线班轮，并研发智运软件，将大数据、互联网等新技术与交通行业深度融合，逐步由线下转线上操作，创立一个完整的大杂件物联网平台，包含网上订舱、方案定制、港口协调、可视化跟踪等功能，形成海上“滴滴打船”网络运输新模式。

  启动仪式结束后，停靠在天津太重重件码头的“海壹联”号货轮进行了装货起航，这标志着天津太重重件码头设备班轮航线正式开通。

  天津太重重件码头位于天津港大沽港口第二港池西侧及南侧位置，岸线呈“L”形，占用岸线长度918m。布置4个5万吨级通用泊位，1个1万吨级重件泊位（设计吊装能力1400吨）。码头自北向南布置3条出运通道，依次为1.5万吨、3万吨、3千吨。

  码头定位以重大件设备为核心，围绕重大件业务，提供吊装，整机滚装，海陆运输、仓储和代理等全流程服务；以外贸业务为主导，以日韩、南美航线为特色，提供专业高效的港口服务，打造“一站式”港口服务品牌。

  天津太重重件码头优势是重大件吊装能力强，重件泊位采用行车吊装，设计吊装能力1400吨，安全高效，操作简便，故障率低；大件出运能力强，拥有京津冀地区承载力最大的30000吨重件出运通道；综合配套服务能力强，厂区加工装配能力强，车间起重能力达900吨。该码头采取的整件整体装运解决了重大技术装备重量重、体积大、超大型以及公路铁路运输遇到的超限、超重、超高等运输难题。

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